当北京处于黑夜的时分，新疆的太阳或许还未落下，两小时的时差会对货运带来费事，但开了十年卡车的高师傅却早已习气，从刚开始的4米2中货跑中近距离，变成17米5大货跑远程，为了跨过这条数千公里的新疆专线，高师傅付出了许多尽力。
本年年中，高师傅的车队接下了货拉拉企业版上的向新疆运送高低压配电柜的十几笔订单，从陕西咸阳动身，他的车会装满高低压配电柜，单程70多个小时，送至新疆伊犁或是新疆昌吉回族自治州吉木萨尔县，简直横跨整个我国的杂乱地形与气候，个中艰苦和困苦只要自己理解，但那里的基建建造工地忙忙碌碌，他的车不敢耽搁分毫。
为了满意更多实体、制作企业用户的运送需求，货拉拉于2017年12月上线了货拉拉企业版。在货拉拉渠道上，和高师傅相同的卡车司机还有许多，在长距离的运送路程里，对立风雪、崎路和异乡的疏离感，横纵交织，一同构成了实体经济建造物流运送的“毛细血管”。＜br＞十年货运“老司机”长路险途，帮人也是帮己
10年货运“老司机”高师傅，曾是西藏的戍边武士，因属汽车连，开车很有经历，所以在退伍转业后，挑选开大卡车，并和兄弟们组建了一支有20台车的车队。但在跑运送3年后，一次事端给高师傅留下了不小的心思暗影，他决议脱离车队，但在日子的重压下，仍是再次握起了方向盘，此后车越换越大，路也越跑越远。
长距离，又多是跑西藏、新疆、云南等条件艰苦的线路，高师傅见过许多人和事，也遇到过许多紧迫状况。2020年10月，高师傅和伙伴开着大卡车行进在甘孜巴塘的高速公路上，途中遇到了一对高反严峻的夫妻。据高师傅描绘，其时夫妻二人脸色苍白，状况现已十分紧迫。随后，高师傅敏捷将自己的车停好，驾驭这对夫妻的车，跑了几十公里终究将他们送到了就近的社区诊疗所，进行吸氧医治，夫妻二人也很快脱离了险境。即使行路并非坦道，也遇到过许多糟心的事，但高师傅仍然深信“帮人便是帮己。”＜br＞助力新疆变电基建建造“三千公里”运送忙
货拉拉给出的多个方面数据显现，高师傅接下的向新疆运送变电设备的订单，从本年4月11日完结首单后至今的完奇数为142笔，简直都是在货拉拉渠道司机版接单，并非线下车队。
这笔订单背面出产高低压配电柜的企业，依据项目工程用车，但由于路线长，需求跨过数千公里，且一般要13米75、17米5的整车远程大货，有时加钱都十分难叫到车。货拉拉作为具有海量运力的互联网货运渠道，可以及时呼应，也可人工配车。这笔新疆变电设备项目的运送，便是前期引导客户保藏渠道大车司机，帮忙配单完结的。＜br＞定制化匹配全周期透明化可视化“改造”全链条
2020年，货拉拉司机董师傅帮忙中海达，完结了部分西藏5G基站建造项目作业。不只是跑运送，董师傅承当的使命，还有和中海达的技术人员一同，将测验设备运送到不同的基站放置点，数据收回后还要运到其它测验点。期间，还需求紧迫出车伴随技术人员前往基站完结设备保护使命，以及承当一部分帮忙勘察使命。
关于需求很杂乱的客户，货拉拉给出了定制化服务的选项，比如在西藏5G基站建造项目里，针对暂时的设备保护使命，货拉拉预备了固定车辆资源与暂时性车辆资源；还专门对装卸技术司机进行岗前训练；此外，还为中海达的技术人员专门装备了随车险，以保证安全等。
低效和无序的物流运送环节，不只无法支撑先进制作型企业的作业，并且没办法更好地服务更高一层的实体经济的建造，因而，在整个货运物流职业，需求可以继续开释数字“新动能”的代表企业。货拉拉作为国内极具代表性的互联网物流商城，从始至终坚持以数字化才能促进物流职业的更快转型，而在面对外部环境不断承压的局势时，货拉拉也将据守长时间的考虑，不停地改善改造实践效果，与千万卡车司机一同奔赴实体经济建造的浪潮。
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